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就在今天

沪宁沿江高铁

开通了！

这条高铁

线路全长279公里，设计时速350公里

全线共设南京南、句容、金坛

武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站

其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站

句容、金坛、武进、江阴站为新建车站

接下来就

一起看看这些站点和城市

都有哪些特色吧

句 容 站

站点特色

句容站东临“第八洞天”茅山，站房外形设计将中国传统建筑与山水轮廓相结合，好比在山水间划出了一道优美弧线，候车大厅内也嵌入了“宝华玉兰”、”秦淮河“等当地文化元素，让人过目不忘。据了解，句容站房总建筑面积14904平方米，站场规模为2台6线，采用上进下出的进出站形式，能容纳3000人左右的客流聚集量。

沪宁沿江高铁开通后，句容到南京只需不到20分钟，这将为句容市民的出行带来极大便利，也为句容当地带来更多商机和经济发展机会。

金 坛 站

站点特色

金坛站站房以金坛境内山水特色为原型，采用了“十字交叉”共用站房设计，是江苏省首座“十字交叉”两线共站高架骑跨式站房，从站房功能布局、流线组织、形态塑造方面提出了骑跨式站房的设计新策略，为我国今后骑跨式高铁站房设计建造提供全新理论和技术支撑。金坛站总建筑面积15998㎡，建筑最高点24米，站场规模为2台6线，日发送旅客1500人。

武 进 站

站点特色

武进站将江南园林景观融入高铁站房空间意象设计，打造“屋下有园，园外有廊”的美妙意境，也是沪宁沿江高铁8个车站中，唯一有露天中庭的车站。武进站客流组织采用进出分流模式，旅客来到候车大厅后，经检票通过连廊，乘坐扶梯或垂梯到达高架站台乘车。出站旅客通过单独通道，可直接出站。

武进站综合交通枢纽工程是集城际铁路站前广场、地铁、公交车场、出租车及社会停车场、旅游大巴车场、商业及办公为一体化的综合交通客运枢纽，设计日换乘旅客1.8万人次。

江 阴 站

站点特色

江阴站是沪宁沿江高铁沿线最大的新建站房，车站以“江尾海头、巨轮启航”为设计理念，融入江阴“河网纵横、江河交汇”的地域元素。从远处看，车站玻璃幕墙映射的蓝天白云，配合着外立面疏密有致的铝板，就好像乘风破浪的巨轮行驶在江河湖海中，继往开来，砥砺前行。江阴站站场规模4台10线，最高可容纳旅客2500人，是集铁路、轨道交通、公交等多种交通换乘功能于一体的综合性交通枢纽。

沪宁沿江高铁通车后，通过南京、上海两个枢纽江阴市民还能去到更远的地方。比如：西经南京南站，沿宁蓉铁路能够到达武汉、重庆、成都。往北经上海枢纽沿京沪铁路可以到达济南、天津、北京。

张 家 港 站

站点特色

为迎接沪宁沿江高铁的到来，张家港已做足准备。沪宁沿江高铁开通后，张家港站检票口由1个新增至3个，站台和股道由原来的2台5线增加至4台13线，候车面积由原来的3000平方米增至5500平方米。

常 熟 站

站点特色

沪宁沿江高铁常熟站站房延续了“七溪流水、波光粼粼”的设计理念，进站大厅的现代城市剪影与沪苏通站房常熟古画长卷形成呼应，在客来客往中让更多旅客感受常熟的风土人情，不忘常来常熟。沪宁沿江高铁常熟站站房面积近8000平米，其投用后，常熟站整体面积将达到19000平米。增加休息座椅1000个，最高可同时容纳4300人，总规模为3台8线，接待能力进一步提升。沪宁沿江高铁站新增了3A、3B两个检票口，与沪苏通铁路共用2A、2B检票口，并增设了换乘通道。

太 仓 站

站点特色

太仓站的设计理念为“乘风破浪，扬帆起航”，站房以郑和文化为构思起点，通过使用现代材料进行简洁的立面处理使建筑富有时代感，并使用水平线条表达高铁的速度感。太仓站作为南沿江铁路的重要站点，其交通枢纽地位更加凸显。根据规划，太仓站将汇集沪通铁路一期、二期、南沿江高铁、规划中的北沿江铁路、苏锡常城际铁路共5条铁路以及上海市域铁路嘉闵线延伸线，形成“5+1”轨道交通网络和东西南北相互贯通的交通枢纽。届时，太仓站将成为长三角地区重要的交通节点之一。

沪宁沿江高铁是

长三角地区城际轨道交通网的骨干线路

与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成

长三角地区向西辐射的高铁大动脉

项目开通运营后

沿线金坛、武进、江阴等区市

将打破不通高速铁路的历史

对促进江苏南沿江地区

经济社会发展具有重要意义

南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长

王虎介绍

沪宁沿江高铁从南京南站引出

在江宁站通过江宁联络线跟宁杭高铁

实现互联互通

解决了常州金坛、镇江句容进京通道

后续，沪宁沿江高铁将与

目前规划中的宁宣黄高铁

扬马城际、宁淮铁路构成南京枢纽

这样，南京南部地区以后

至少有 6 条高铁实现互联互通

来源：江苏交通广播网